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Orden de 17 de Junio de 1997 por la que se
regulan las condiciones para el gobierno de embarcaciones de recreo.
El desarrollo del
sector náutico en los últimos años ha conllevado un incremento constante del
número de ciudadanos interesados en la práctica de la navegación de recreo y,
consecuentemente, en la obtención de los títulos que habilitan para el
ejercicio de dicha actividad.
Los avances
tecnológicos, que afectan tanto la construcción de la embarcaciones como a
sus equipos, requieren unos conocimientos actualizados de la seguridad de la
navegación imprescindibles para el adecuado gobierno de aquellas.
Finalmente, el
traspaso de funciones y servicios de la Administración del Estado a las
Comunidades Autónomas en materia de enseñanzas náutico-deportivas, hace
necesario acomodar a la nueva situación la normativa hasta ahora vigente.
A la vista de tales
circunstancias, esta Orden establece los títulos náuticos habilitantes y las
condiciones que permiten autorizar el gobierno de embarcaciones de recreo,
modulando los requisitos exigibles en cada caso en función de su tamaño, de
la potencia máxima instalada y del tipo de navegación.
CAPÍTULO
I
Disposiciones
Generales
Articulo 1. Objeto
El objeto de esta
Orden es regular los títulos náuticos que habilitan para el gobierno de las
embar-caciones de recreo, las atribuciones correspondientes a cada uno de
ellos y los requisitos exigidos en cada caso para su obtención.
Articulo 2. Naturaleza de los
títulos
Los títulos
regulados en esta Orden no tienen carácter profesional y habilitan
exclusivamente para el gobierno de embarcaciones de recreo, que sean
utilizadas como tales, no pudiendo realizar actividades de transporte de
carga o de pasajeros que sean de pago y las de pesca no deportiva.
Articulo 3. Titulados
profesionales
Los titulados
náuticos profesionales podrán desempeñar en las embarcaciones de recreo el
cargo que corresponda a las atribuciones que su título profesional les
confiere.
Articulo 4. Definiciones
A los efectos de
esta orden, se entenderá por:
1. Embarcaciones de
recreo: Las embarcaciones de cualquier tipo, con independencia de sus
medios de propul- sión destinada a fines recreativos.
2. Artefactos
flotantes o de playa:
1.º Piraguas, kayaks
y canoas sin motor.
2.º Patines con
pedales o provistos de motor con potencia inferior a 3.5 KW.
3.º Las tablas de
vela.
4.º Las tablas
deslizantes con motor, las embarcaciones de uso individual y otros ingenios
similares a motor.
5.º Instalaciones
flotantes fondeadas.
3. Abrigo: Lugar en que
fácilmente pueda guarecerse la embarcación y permitir la llegada a tierra de
sus ocupantes.
4. Eslora: La distancia en
metros, medida paralelamente a la línea de agua de diseño, entre dos planes
perpendiculares a la línea de crujía; un plano pasa por la parte más saliente
a popa de la embarcación y del otro, por la parte más saliente a proa de la
embarcación. Se incluyen todas las partes estructurales o integrales como son
proas y popas, amuradas y uniones de casco con cubierta. Se excluye el
púlpito de proa, en cuyo caso, el plano de referencia pasa por el punto de
intersección de la cubierta con la roda. Asimismo, se excluyen todas
desmontables que puedan serlo de forma no destructiva y sin afectar a la
integridad estructural de la embarcación.
5. Embarcación a
motor: Aquella embarcación en la que uno o varios motores
constituyen el modo principal de propulsión.
6. Embarcación a
vela: Aquella embarcación en la que el aparejo de vela constituye
su forma principal de propulsión.
7. Moto acuática: Vehículo acuático
cuya eslora oscila entre 2 y 4 metros, propulsado por motor de combustión
interna acoplado a una turbina, en la que, dado su diseño, los pasajeros no
van acomodados dentro de un casco sino sobre el mismo, bien de pie o
sentados.
8. Potencia máxima
instalada: La potencia total del motor o suma de motores instalados para
la propulsión, medida en kilovatios.
Artículo 5. Competencia
de ejecución
La ejecución de las
normas contenidas en esta orden, salvo la autorización prevista en el
artículo 12, corresponderá a la Dirección General de la Marina Mercante o a
las Comunidades Autónomas que hayan asumido el ejercicio efectivo de las
competencias en materia de enseñanzas náutico-deportivas.
CAPÍTULO II
Títulos náuticos de recreo
Artículo 6. Clases de títulos
Para el gobierno de
embarcaciones de recreo se establecen los siguientes títulos, que tendrán
validez en todo el ámbito del Estado Español:
Capitán de yate
Patrón de Yate
Patrón de embarcaciones de Recreo
Patrón para navegación Básica
Artículo 7. Edad
mínima
Para la obtención de
los títulos anteriores, los interesados deberán haber cumplido dieciocho años
de edad. Los menores de edad que hayan cumplido dieciséis años podrán, no
obstante, obtener los títulos de Patrón de embarcaciones de Recreo y Patrón
para navegación Básica, siempre que tengan el consentimiento de sus padres o
tutores.
Artículo 8. Atribuciones
de los títulos
Las atribuciones que
confieren los títulos y las condiciones para su obtención son los siguientes:
I Capitán de Yate:
A) Atribuciones:
Gobierno de embarcaciones de recreo a motor o motor y vela para la navegación
sin límite alguno, cualquiera que sea la potencia del motor y las
características de la embarcación. Sin embargo, las que tengan una eslora
superior a 24 metros se ajustarán a las normas de seguridad específicamente
establecidas para las mismas.
B) Condiciones:
B.1 Estar en
posesión del título de Patrón de Yate.
B.2 Aprobar el
examen práctico o acreditar la realización de las prácticas básicas de
seguridad y de navegación, de al menos cinco días y cuatro horas cada día. Un
día de los cuales deberá ser de práctica de navegación nocturna, en las
condiciones previstas en el artículo 17.
II Patrón de Yate:
A) Atribuciones:
Gobierno de embarcaciones de recreo a motor o motor y vela de hasta 20 metros
de eslora y una potencia de motor adecuada, para la navegación que se efectúe
en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada
a 60 millas.
B) Condiciones:
B.1 Estar en
posesión de título de Patrón de Embarcaciones de Recreo.
B.2 Aprobar el
examen teórico correspondiente.
B.3 Aprobar el
examen práctico o acreditar la realización de las prácticas básicas de
seguridad y de navegación, de al menos cuatro días y cinco horas cada día. Un
día de los cuales deberá ser de práctica de navegación nocturna, en las
condiciones previstas en el artículo 17.
III Patrón de
Embarcaciones de Recreo:
A) Atribuciones:
Gobierno de embarcaciones de recreo a motor o motor y vela de hasta 12 metros
de eslora y potencia de motor adecuada, para la navegación que se efectúe en
la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a
12 millas, así como la navegación interinsular en los archipiélagos balear y
canario.
B) Condiciones:
B.1 Aprobar el
examen teórico correspondiente.
B.2 Aprobar el
examen práctico o acreditar la realización de las prácticas básicas de
seguridad y de navegación, de al menos tres días y cuatro horas cada día, en
las condiciones previstas en el artículo 17.
IV Patrón para la
Navegación Básica:
A) Atribuciones:
Gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 8 metros de eslora si son de
vela y de hasta 6 metros de eslora si son de motor, con la potencia de motor
adecuada a la misma, en la cual la embarcación no se aleje más de 4 millas,
en cualquier dirección, de un abrigo o playa accesible.
B) Condiciones:
B.1 Aprobar el
examen teórico correspondiente.
B.2 Aprobar el
examen práctico o acreditar la realización d las práctica básicas de
seguridad y de navegación de al menos cuatro horas, en las condiciones previstas
en el artículo 17.
Artículo 9.
Embarcaciones a vela.
Para el gobierno de
embarcaciones a vela será necesario, además de las prácticas básicas de
seguridad y navegación establecidas para cada título, la realización de
prácticas, de al menos cuatro días y cuatro horas mínimo cada día, en un
barco de vela, en las condiciones previstas en el artículo 17.
Estas prácticas se
realizarán por una sola vez para cualquiera de los títulos de Capitán de
Yate, Patrón de Yate y Patrón de Embarcaciones de Recreo de acuerdo con el
programa establecido en el anexo I. Para el Patrón ara Navegación Básica se
establece una práctica de cuatro horas de acuerdo al programa establecido en
el anexo I de esta orden.
Artículo 10. Autorizaciones
concedidas por Federaciones náutico-deportivas.
1. La Federaciones
náutico-deportivas podrán expedir autorizaciones para el gobierno de
embarcaciones de recreo de hasta 6 metros de eslora y una potencia máxima de
motor de 40 KW, en navegaciones con luz diurna en áreas, delimitadas por la
Capitanía Marítima no superiores a las atribuciones correspondientes al
título de Patrón para la Navegación Básica.
Tales autorizaciones
garantizarán que sus titulares posean los conocimientos mínimos necesarios
para manejar sin peligro las embarcaciones.
2. Las Federaciones
deberán obtener la previa habilitación de los órganos administrativos
competentes, que establecerán las condiciones mínimas de seguridad y
establecerán las condiciones mínimas de seguridad y supervisarán su
cumplimiento.
Artículo 11. Navegación
sin necesidad de título
Las embarcaciones a
motor con una potencia máxima de 10KW y de hasta 4 metros de eslora, las de
vela de hasta 5 metros de eslora, las motos acuáticas y los artefactos
flotantes o de playa no necesitarán los títulos enumerados en el artículo 6,
pero sólo podrán navegar durante el día, en las zonas delimitadas por la
Capitanía Marítima, que en ningún caso podrán ser superiores a las
correspondientes al título de Patrón para la Navegación Básica.
Artículo 12. Titulados
en la Unión Europea.
La Dirección General
de la Marina Mercante podrá autorizar, para el gobierno de embarcaciones de
recreo de pabellón español, a aquellas personas que, sin haber obtenido un
título nacional, acrediten hallarse en posesión de un título análogo obtenido
en un Estado de la Unión Europea, en función de los requisitos necesarios
para su obtención.
CAPÍTULO
III
Pruebas
para la obtención de títulos
Artículo 13. Convocatoria
Los órganos
administrativos competentes convocarán, organizarán y resolverán las pruebas
para la obtención de los títulos regulados en esta orden.
Artículo 14. Programas
El conocimiento de
las materias objeto de las pruebas y las prácticas básicas de seguridad y
navegación se ajus- tarán a los programas que se recogen en el anexo I de esta
orden.
Artículo 15. Reconocimiento
médico
Los candidatos a los
diversos títulos de navegación deberán superar un reconocimiento médico,
cuyas características técnicas se determinarán en las normas que desarrollen
esta orden. No será necesario realizar el reconocimiento si ha transcurrido
menos de cinco años desde la obtención o renovación de cualquier otro título
regulado en esta orden.
Artículo 16. Contenido
de las pruebas
Las pruebas para la
obtención de los títulos contarán de un examen teórico y uno práctico, o la
realización de las prácticas básicas de seguridad y navegación en sustitución
de este último.
El examen práctico
se realizará del siguiente modo:
1. El examen
práctico para cada titulación constará de dos partes, práctica de navegación
y práctica de seguridad. El contenido será seleccionado entre los puntos de
los apartados B "prácticas básicas de seguridad y navegación", que
correspondan a cada título.
2. Para la
realización del examen práctico deberá haberse superado previamente el examen
teórico. Se dispondrá de un plazo máximo de dieciocho meses desde que ha
aprobado el examen teórico para realizar el examen práctico. Pasado este
plazo o no superado el mismo en tres convocatorias, deberán realizar de nuevo
el examen teórico.
Artículo 17.
Prácticas básicas de seguridad y de navegación
1. Las prácticas
básicas de seguridad y navegación para la obtención de las titulaciones para
el gobierno de embarcaciones de recreo, se realizarán en la embarcación de
una escuela u organismo, debidamente homologado o autorizado, de acuerdo con
las condiciones que se establezcan por los órganos administrativos
competentes.
La embarcación
tendrá una eslora mayor de 4 metros para las prácticas de Patrón para la
Navegación Básica; mayor de 6 metros para las prácticas de Patrón de
Embarcaciones de Recreo y mayor de metros, para las prácticas de Patrón de
Yate y Capitán de Yate, y dispondrá, en todos los casos, del equipamiento
adecuado al título que se pretende obtener.
2. Las prácticas
serán impartidas por un instructor, con la formación y experiencia adecuadas,
que en todo momento será el responsable del gobierno de la embarcación
durante el periodo de prácticas.
3. Para la
realización de las prácticas básicas de seguridad y navegación, la escuela o
el organismo remitirá ala Capitanía Marítima, previamente a cada salida, la
relación de alumnos que tomarán parte en la misma, así como la fecha, hora y
embarcación en que se llevará a cabo.
4. Al inicio del
periodo de prácticas y a su finalización, el instructor lo comunicará al
Centro de Coordinación y Salvamento correspondiente.
5. Las prácticas se
certificarán por el instructor que ejerza el mando de la embarcación con el
refrendo de la Administración competente, que podrá supervisar las mismas e
identificar a los participantes. En los certificados se harán constar las
fechas en que se han realizado las prácticas que deberán coincidir con el
libro registro que, a tal efecto, deberá llevar la escuela u organismo.
CAPÍTULO
IV
Expedición
de los títulos
Artículo 18. Expedición
Superado el examen
teórico y realizadas las prácticas correspondientes o aprobado el examen
práctico, se expedirá un documento normalizado, con las características y
formato que figuran en el anexo II, que acreditará la valides del título
obtenido.
Artículo 19. Registro
de los títulos
Los órganos
administrativos responsables de la expedición llevarán un registro de los
títulos emitidos, de forma que permita su consulta directa por parte de las
restantes Administraciones Públicas competentes en la materia.
Artículo 20. Periodo
de validez de los títulos
Los títulos tendrán
un periodo de validez de diez años, transcurrido el cual podrán renovarse con
la aportación de un nuevo certificado médico. Cumplidos los setenta años de
edad, los interesados deberán renovar sus títulos por periodos de dos años.
CAPÍTULO
V
Régimen
sancionador
Artículo 21.
El incumplimiento de
lo previsto en esta orden será sancionado de acuerdo con lo establecido en la
Ley 24/1992, de 24 de Noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina
Mercante.
Disposición
adicional primera
Los títulos
expedidos con anterioridad a la entrada en vigor de esta orden se
convalidarán por los regulados en la misma, con arreglo a las siguientes
equivalencias:
Patrón de
embarcaciones deportivas a motor segunda clase por Patrón para Navegación
Básica.
Patrón de
embarcaciones deportivas a motor primera clase por Patrón para Navegación
Básica.
Patrón de
embarcaciones deportivas a vela por Patrón para Navegación Básica.
Patrón de
embarcaciones deportivas de litoral por Patrón de Embarcación de Recreo.
Patrón de
embarcación de recreo por Patrón de Embarcación de Recreo, con las
atribuciones previstas en esta orden.
Patrón de yate por
Patrón de Yate, con las atribuciones previstas en esta orden.
Patrón de Yate habilitado
para navegación de altura por Capitán de Yate.
Capitán de Yate por
Capitán de Yate, con las atribuciones previstas en esta orden.
La convalidación se
realizará de oficio en el momento de la renovación del título o a solicitud
del titular con anterioridad al momento de la renovación. Las titulaciones
anteriores a esta orden que habilitan para el gobierno de embarcaciones a
vela serán convalidadas por las nuevas titulaciones con habilitación para el
gobierno de embarcaciones a vela.
Disposición adicional
segunda.
Los titulares de los
títulos de Patrón de embarcaciones deportivas a motor segunda clase, primera
clase y vela podrán acceder a la titulación de Patrón de Embarcaciones de
Recreo, mediante la realización de las pruebas prácticas correspondientes a
esta titulación.
Quienes dispongan
del título de patrón de embarcaciones deportivas de litoral podrán acceder al
título de Patrón de Yate, mediante la realización de las pruebas prácticas
correspondientes a esta última titulación.
Disposición adicional
tercera.
Podrá autorizarse el
gobierno de embarcaciones de recreo a personas que, aun teniendo defectos
físicos o minusvalías, dispongan de los medios adecuados en la embarcación.
La autorización será
exclusiva para la embarcación dotada de tales medios, y en la misma se
precisarán las condiciones de navegación autorizadas.
Disposición
adicional cuarta.
Dentro de los seis
meses siguientes a la publicación de esta orden en el "Boletín Oficial
del Estado", la dirección General de la Marina Mercante, previa consulta
a los organismos competentes, dictará una resolución en la que se determinará
el cuadro de aptitudes psicofísicas requeridas para la obtención o renovación
de los títulos para el gobierno de embarcaciones de recreo.
Disposición
transitoria primera
Hasta la publicación
de la Resolución prevista en la disposición adicional cuarta serán válidos
los reconocimientos realizados de acuerdo con la Resolución de la Dirección
General de la Marina Mercante, del 22 de junio de 1990, por la que se
establece el cuadro de defectos físicos y enfermedades que imposibilitan para
la obtención de los títulos para el gobierno de embarcaciones de recreo.
Disposición
transitoria segunda
Mientras no se
apruebe un nuevo reglamento que establezca las condiciones , requisitos y
características que deben tener las Escuelas u organismos autorizados para
impartir las prácticas básicas de seguridad y navegación, seguirá vigente la
Orden de 11 de febrero de 1985, por la que se aprueba el Reglamento de
Academias privadas para las enseñanzas para la navegación de recreo.
Disposición
derogatoria
Quedan derogadas:
1.ª La orden de 31
de enero de 1990 por la que se regulan los títulos para el gobierno de
embarcaciones de recreo.
2. ª La Resolución
de 19 de febrero de 1990, por la que se establecen los programas para la
obtención de los títulos para el gobierno de embarcaciones de recreo.
3.ª La Resolución de
25 de junio de 1990 por la que se establecen los criterios a que deberán
ajustarse los exámenes para la obtención de títulos para el gobierno de
embarcaciones de recreo.
Quedan derogadas,
asimismo, todas aquellas disposiciones de igual o inferior rango que se
opongan a lo establecido en esta orden.
Disposición final
primera
Se autoriza a la
Dirección General de la Marina Mercante para dictar, en el ámbito de sus
competencias, las disposiciones necesarias para la aplicación de esta orden.
Disposición final
segunda.
Esta orden entrará
en vigor a los seis meses de su publicación en el "Boletín Oficial del
Estado"
Madrid, 17 de junio
do 1997.
ANEXO
I
Programa
de conocimientos teóricos y de prácticas básicas de seguridad y de navegación
para la obtención de estos títulos.
Patrón
de Navegación Básica
A. Conocimientos
Teóricos
1. Nomenclatura náutica
1.1 Dimensiones, Conceptos de: Eslora
máxima, manga máxima, calado y asiento.
1.2 Partes de la Embarcación: Proa, popa, babor, estribor, casco, línea de
flotación, obra viva y obra muerta, costa-dos, samuras, aletas, cubierta y
sentina.
1.3 Estructura, accesorios y elementos auxiliares: Quilla, pasamanos, timón,
hélice, imbornales, cornamusas y bitas.
1.4 Elementos de amarre y fondeo: Cabo, chicote, seno, gaza, firme y vuelta.
Noray, muertos, boyas, defensas y bichero. Anclas de arado, Danforth y rezón.
2. Seguridad
2.1 Precauciones para no perder la
flotabilidad: Grifos de fondo, bocinas. Desagües e imbornales. Medios de
achique para embarcaciones que naveguen a una distancia máxima de cuatro
millas de la costa.
2.2 Precauciones para conservar la estabilidad: Concepto de escora, balance y
cabezadas. Distribución de tripulantes a bordo. Evitar atravesarse al mar.
2.3 Equipo de seguridad para embarcaciones que naveguen en categoría de
navegación D. Achique, contraincendios, salvamento y personal.
2.4 Comunicaciones: Número de teléfono para emergencias marítimas. Canal 16
de VHF.
2.5 Emergencias: Hombre al agua. Precauciones: Maniobra para librar al
náufrago de las hélices. Maniobra de recogi-da. Maniobra de dar y tomar un
remolque. Riesgo al hacer combustible. Derrames. Gases explosivos en espacios
cerrados. Gobernar a la mar con mal tiempo.
3. Navegación
3.1 Concepto de los peligros para la
navegación: Bajos, piedras que velan. Concepto de milla náutica y nudo.
3.2 Referencia de tierra, enfilaciones.
3.3 Navegación en aguas poco profundas. Rompientes. Precauciones con bañistas
y buceadores. Precauciones al entrar en playas no balizadas.
3.4 Precauciones al fondear: Tenedero, círculo de borneo. Garreo, referencias
de tierra. Maniobra de fondeo con un ancla. Levar.
3.5 Planificación de una salida: Autonomía en función de consumo. Previsión
meteorológica.
3.6 Baja visibilidad: Precauciones a tomar para evitar la derrota de grandes
buques.
4. Propulsión
4.1 Características de los motores
fueraborda, dentro fuera borda, interior y propulsión a turbina, en cuanto a
su instalación.
4.2 Instrumentos de control y mandos de maniobra del motor.
5. Convenio Internacional para
Prevenir los Abordajes, en lo que a estas embarcaciones:
Regla 3: Definiciones.
Regla 5: Vigilancia.
Regla 6: Velocidad de seguridad.
Regla 7: Riesgo de abordaje.
Regla 8: Maniobras para evitar el abordaje.
Regla 9: Canales angostos.
Regla 12: Derecho de paso entre embarcaciones a vela.
Regla 13: Situación de alcance.
Regla 14: Situación de vuelta encontrada.
Regla 15: Situación de cruce.
Regla 16: Maniobra de quien cede el paso.
Regla 18: Buques a los que debe ceder el paso las embarcaciones a vela o de
propulsión mecánica (y sus correspondientes marcas de día incluida la bandera
A).
Regla 19: Conducta con visibilidad reducida.
Regla 20: Luces y marcas. Ambito de aplicación.
Regla 21: Definiciones.
Regla 23: Buques de propulsión mecánica en navegación.
Regla 24: Buques remolcando y empujando.
Regla 25: Buques de vela en navegación y embarcaciones de remo.
Regla 26: Buques de pesca.
Regla 27: Buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida.
Regla 30: Buques fondeados y buques varados.
Regla 32: Señales acústicas y luminosas. Definiciones.
Regla 34: Señales de maniobra y advetencia.
Regla 35: Señales acústicas con visibilidad reducida.
Regla 37: Señales de peligro.
6. Balizamiento.
6.1 Marcas laterales de día, region
"A". Significado e identificación.
6.2 Marca de peligro aislado: Significado, forma, tope y color.
6.3 Marcas especiales. Significado, forma, tope y color.
6.4 Marcas cardinales. Significado, forma, tope y color.
7. Legislación.
7.1 Atribuciones de este título.
7.2 Zonas prohibidas o con limitaciones a la navegación: Reservas naturales.
Playas (señalización), acantilados. limitacionas a la navegación establecidas
en los reglamentos de policía de puertos.
7.3 El salvamento: Obligación de auxiliar a las personas.
B. Prácticas básicas
de seguridad y navegación
1. Forma de utilizar el chaleco salvavidas, extintores,
señales pirotécnicas y espejo de señales.
2. Manejo de cabos: Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Cote, medio nudo, as
de guía y ballestrinque. Amarrar por seno.
3. Preparativos antes de iniciar la maniobra: Comprobaciones sobre: Ausencia
de gases explosivos, nivel de aceite del motor y transmisor, nivel de
combustible, filtro de combustible con decantador de agua en los motores
diesel, grifo de fondo de refrigeración. Poner en punto muerto y arrancar
motor. Comprobaciones después de arrancar: Alarmas e instrumentos de control.
Refrigeración.
4. Aplicación de las reglas de rumbo y gobierno, velocidad de seguridad,
vigilancia e identificación de marcas y balizas.
5. Maniobras en dársena: Precauciones cuando hay cabos en el agua. Maniobrar
avante y atrás. Detener la arrancada. Efecto de la hélice en la marcha atrás.
Evoluciones y ciaboga. Efecto del timón en las evoluciones (librar la popa).
Aproximación al atraque de costado o en punta, o al fondeadero. Amarrarse a
una boya. Uso del bichero. Efectos del viento sobre estas maniobras.
6. Gobernar con una referencia de tierra.
7. Maniobra de hombre al agua.
C. Contenido del
examen teórico
Tiempo mínimo, una
hora. Test de 30 preguntas, de las que hay que responder correctamente el 75
por 100 globalmente, a excepción de las 10 de Reglamiento y Balizamiento, de
las que no se puede fallar más de tres:
Cinco preguntas
sobre nomenclatura náutica. Cinco preguntas sobre seguridad. Seis preguntas
sobre navegación. Dos preguntas sobre propulsión. Siete preguntas sobre el
Reglamento de Abordajes. Tres preguntas sobre balizamiento. Dos preguntas
sobre legislación.
Patrón
de Embarcaciones de Recreo
A. Conocimientos
Teóricos
1. Tecnología naval.
1.1 Dimensiones. Conceptos de: Eslora
máxima, manga mínima, puntal, franco bordo, calado y asiento. Desplazamiento
máximo y arqueo. (Todo ello según los criterios definidos por la Inspección
Marítima).
1.2 Denominaciones del casco. Conceptos de: Proa, popa, babor, estribor,
línea de flotación, obra viva y obra muerta, costados, amuras, aletas,
cubierta, plan y sentina.
1.3 Estructura: Casco, quilla, roda, codaste, cuadernas, baos, borda o
regala, mamparos.
1.4 Concepto de estanquiedad. Breve descripción e importancia del
mantenimiento del casco y de los accesorios de estanquiedad: Bañera,
imbornales, desagües, orificios y grifos de fondo, escape del motor, bocina,
limera del timón, portillos, escotillas, lumbreras y manguerotes de
ventilación. Bombas de achique.
1.5 Accesorios: Pasamanos, cornamusas y bitas. Anclas de arado y Danforth.
Molinete: Barboten, embrague y freno. Timón: Ordinario y compensado. Hélices:
Paso y retroceso, diámetro. Cavitación.
1.6 Elementos de amarre: Chicote, seno, gaza, boza y firme. Noray, muertos,
boyas, defensas, bichero. Cabos de fibra artificial: Aplicación de cada tipo.
1.7 Terminología: Escorar y adrizar. Barlovento y sotavento. Cobrar, templar,
lascar, arriar y largar.
2. Maniobras.
2.1 Amarras: Largo, través, esprin,
codera. Utilización según viento y corriente. Manejo de cabos: Adujar, tomar
vueltas, hacer firme, amarrar por seno. Nudos: Vuelta, cote, llano, as de
guía y ballestrinque.
2.2 Gobierno con caña o rueda, velocidad de gobierno, arrancada, efecto de la
hélice en la marcha atrás. Ciaboga con un hélice: Efecto de la corriente de
la hélice sin arrancada. Ciaboga con dos hélices.
2.3 Agentes que influyen en la maniobra: Viento, corriente y olas. Libre a
sotavento. Conceptos de viento real y aparente.
2.4 Maniobra de amarre de punta, abarloarse, atracarse a un muella o a un
pantalán, amarrar a una boya.
2.5 Fondeo: Elección del tenedero, escandallo, longitud del fondeo, círculo
de borneo, garreo. Vigilancia durante el fondeo: Marcas, alarmas de sonda.
Orinque. Fondeo con una o dos anclas.
3. Seguridad.
3.1 Mal tiempo: Viento y mar: Forma
de gobernar a la mar para evitar balances, cabezadas, golpes de mar, y para
no comprometer la estabilidad. Concepto de estabilidad. Forma de romper el
sincronísmo. Uso de los deflectores para trimar la embarcación.
3.2 Medidas a tomar a bordo con mal tiempo: Revisión de portillos,
escotillas, lumbreras, manguerotes y demás aberturas. Estiba y trinca a son
de mar. Cierre de grifos de fondo. Derrota a seguir. Capear o correr el
temporal. Riesgos de una costa a sotavento. Ancla de capa. Maniobras al paso
de un chubasco.
3.3 Protección de las tormentas eléctricas e influencia en la aguja.
3.4 Baja visibilidad: Precauciones en la navegación con niebla, el reflector
radar, evitar el tráfico marítimo. Precauciones para la navegación nocturna.
3.5 Precauciones en la navegación en aguas someras.
3.6 Material de seguridad reglamentario para la zona de navegación
"C": Somera descripción, recomendaciones de uso, estiba, y
revisiones de: Aros, chalecos, señales pirotécnicas, espejo de señales,
reflector radar, arneses y línea de vida, bocina de niebla, linternas y
extintores.
3.7 Emergencias en la mar:
3.7.1 Accidentes personales. Tratamiento de urgencia de: Heridas,
contusiones, hemorragias y quemaduras: Tratamiento de urgencia. Mensajes
radio médicos: Normas operativas y redacción. Botiquín para la zona de
navegación "C".
3.7.2 Hombra al agua: Prevención para evitarlo, arnés de seguridad,
iluminación, librar la hélice, señalización del náufrago, balizamiento
individual, lanzamiento de ayudas. Aproximación al náufrago. Maniobras de
búsqueda cuando ne se le ve. M.O.B. del GPS. Recogida. Hipotermia. Tratamiento
y reanimación de un náufrago:Respiración boca a boca y masaje cardiaco.
3.7.3 Averías: Fallo de gobierno. Timón de fortuna. Quedarse al garete.
3.7.4 Remolque: Maniobra de aproximación, dar y tomar el remolque, forma de
navegar el remolcadory el remolcado.
3.7.5 Abordaje: Asistencia y reconocimiento de averías.
3.7.6 Varada involuntaria, medidas a tomar para salir de la embarracada.
3.7.7 Vías de agua e inundación: Puntos de mayor riesgo: Bocina, limera del
timón, orificios de fondo, grifos, manguitos, abrazaderas y escape. Bombas de
achique manual y eléctrica, bomba de refrigeración del motor. Medidas de
fortuna para su control y taponamiento: Espiches y colchonetas.
3.7.8 Prevención de incendios y explosiones. Lugares de riesgo: Cocinas,
cámaras de motores, tomas de combustible, baterías, instalación eléctrica,
pañol o tambucho con pinturas. Factores que han de concurrir para que se
produzca el fuego. Modo de proceder al declararse un incendio, procedimientos
de extinción, medidas de carácter general. Socairear el fuego, rumbo para que
el viento aparente sea cero.
3.7.9 Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación: Riesgo de abandono
precipitado, ropa, equipo personal y material que debe llevarse, medidas a
tomar antes de abandonar el barco: Mensaje a emitir. Modo de empleo de
señales pirotécnicas.
3.7.10 Sociedad estatal de salvamento marítimo. Centros locales regionales y
zonales, ubicación y cobertura, forma de conectar con ellos.
4. Navegación
4.1 Conocimientos teóricos
4.1.1 Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos. Meridiano cero, y
meridiano del lugar,. Latitud y longitud.
4.1.2 Cartas de navegación costea, recalada, portulanos y cartuchos.
Información que proporcionan las cartas: Accidentes de la costa, tipo,
accidentes del terreno, puntos de referencia, luces, marcas, balizas,
peligros, zonas prohibidas. Signos y abreviaturas más importantes utilizados
en las cartas náuticas: Faros, farolas de entrada en puerto, sondas,
naturaleza del fondo, veriles, declinación magnética.
4.1.3. Publicaciones náuticas de interés: Somera descripción de los
derroteros, guías náuticas para la navegación de recreo y libros de faros.
4.1.4 Cartas de navegación costera: Meridianos, paralelos, escalas de
latitudes y de longitudes, declinación.
4.1.5 La milla náutica. Nudo. Forma de medir las distancias sobre la carta.
4.1.6 Rumbos. Circular y cuadrantal.
4.1.7 Noción elemental del magnetismo terrestre.
4.1.8 Declinación magnética, cómo actualizarla.
4.1.9 Descripción sucinta de la aguja náutica, instalación, perturbaciones.
4.1.10 Desvío de la aguja. Tablilla de desvio.
4.1.11 Corrección total. Cálculo a aprtir de la declinación y el desvío.
4.1.12 Clases de rumbo: Verdadero, magnético y de aguja. Relación entre
ellos.
4.1.13 Coeficiente de corredera. Su aplicación.
4.1.14 Cuarta. Viento, abatimiento, rumbo de superficie. Corrientes y su
influencia.
4.1.15 Líneas de posición: Enfilaciones, demoras, distancias, veriles.
Obtención de líneas de posición con la aguja y coversión de éstas en
verdaderas para su trazado en la carta. Empleo de las enfilaciones, demoras y
sondas como líneas de posición de seguridad.
4.1.16 Concepto de marcación, forma de hallarlas. Relación entre rumbo,
demora y marcación.
4.1.17 Ayudas a la navegación: Marcas. Luces y señales marítimas: Faros,
farolas y balizas.
4.2 Ejercicios sobre la carta náutica:
4.2.1 Dado un punto de la carta, conocer sus coordinadas. Dadas las
coordinadas de un punto, situarlo en la carta.
4.2.2 Medida de distancias. Forma de trazar y medir los rumbos.
4.2.3 Concepto elemental de navegación por estima gráfica en la carta.
4.2.4 Rumbo para pasar a una distancia determinada de la costa o peligro.
Corregir el rumbo cuando haya abatimiento. Corregir el rumbo cuando haya
corriente.
4.2.5 Trazado y medida de demoras y enfilaciones con el transportador.
4.2.6 La enfilación y la oposición como demoras verdaderas. Cálculo de la
corrección total a partir de una enfilación y de la tablilla de desvíos.
4.2.7 Obtener la situación por una demora, una enfilación o una oposición, y
línea isobática simultáneas.
4.2.8 Situación por marcaciones simultáneas, conociendo el rumbo.
4.2.9 Obtener la situación a partir por dos demoras simultáneas, demora y
distancia. Demora y enfilación o dos enfilaciones simultáneas. Condiciones
que han de darse para que las líneas de posición sean fiables.
5. Meteorología
5.1 Importancia del tiempo
meteorológico en la seguridad de la navegación. Concepto de presión
atmosférica. Medida de la presión atmosférica. Medida de la presión
atmosférica con el barómetro aneroide.
5.2 Líneas isobáricas. Borrascas y anticiclones. Circulación general del
viento y en el hemisferio noerte en estas formaciones. Trayectoria de las
borrascas.
5.3 Viento real. Rolar, caer, refrescar, racha y calmar.
5.4 Brisas costeras: Terral y virazón.
5.5 Escala Beaufort. Anemómetro, veletas y catavientos.
5.6 Escala Douglas de la mar. Intensidad y persistencia.
5.7 Concepto de temperatura . Medición de la temperatura con termómetro de
mercurio, escala centígrada.
5.8 Previsión meteorológica: Cómo obtenerla. Avisos de temporal. Previsión
con barómetro y termómetro. Chubascos de lluvia o viento. Indicios.
6. Comunicaciones
6.1 Definiciones: Radioteléfono,
estación, estación barco, servicio móvil marítimo, canal: Símplex, dúplex y
semidúplex.. Comunicaciones, terminación de una transmisión, importancia de
no saturar los canales con transmisiones inútiles, autoridad del pátron.
6.2 Disciplina en el empleo de la radiotelefonía: Interferencias,
transmisiones sin distintivo e identificación.
6.3 Procedimiento de enlace, canal de llamada y de trabajo con las estaciones
de barco, entre barcos y clubes náuticos.
6.4 Mensajes de urgencia, socorro y seguridad: Señal, llamada y mensaje.
Acuse de recibo: Retransmisión de un mensaje de socorro por una estación que
no esté en peligro. Escucha en el canal 16, periódos de silencio en
radiotelefonía.
6.5 Servicios especiales: Radio médico, avisos a los navegantes, avisos de
temporal, boletines meteorológicos y radio conferencias. 6.6 Obligación de
llevar VHF en la zona de navegación "C". Obligación de que los
equipos de comunicaciones estén homologados.
7. Propulsión Mecánica.
7.1 Peculiaridades que diferencian
los motores fueraborda, dentro fueraborda e interiores en cuanto a su
instalación y uso. Diferencias entre los motores de explosión de dos y cuatro
tiempos y diesel de cuatro tiempos en cuanto al tipo de combustible, engrase
y refrigeración.
7.2 Comprobaciones antes de puesta en marcha: Nivel de combustible, aceite de
motor y transmisor. Nivel de refrigerante en circuitos cerrados. Grifo de
fondo de refrigeración y filtro. Gases explosivos. Filtro decantador de agua.
Punto muerto.
7.3 Arranque. Comprobaciones tras el arranque: Instrumentos de alarma,
control y comprobación de la refrigeración.
7.4 Mandos de maniobra, potencia e instrumentos de control del motor.
7.5 Sistema eléctrico. Breve descripción: Baterías de servicio y de arranque,
cuadro de interruptores y fusibles.
7.6 Precauciones al hacer combustible, prevención de incendios y explosiones.
8. Reglamentos y Señales
8.1 Reglamento Internacional para
prevenir los abordajes en la mar. Reglas 1 a 37 y anexo IV (Bajo la
perspectiva de un patrón de un velero o una embarcación de propulsión
mecánica de hasta 12 metros).
8.2 Balizamiento. Sistema lateral región "A". Sistema Cardinal de
peligro aislado, aguas navegables y especiales.
8.3 Reglamento de Policias de Puertos. Extracto de las normas que afectan a
las embarcaciones de recreo respecto al tráfico marítimo y navegación
interior.
8.4 Limitaciones a la navegación en playas, lugares próximos a la costa,
playas balizadas, canales de acceso, reservas marinas.
8.5 Prevención de la contaminación: Prohibiciones, recojida de residuos, idea
de lo que afecta a las embarcaciones de recreo según lo dispuesto en el anexo
V del convenio MARPOL. Reponsabilidad del patrón. Conducta ante un
avistamiento.
8.6 Registro de embarcaciones de recreo, inspecciones y certificado de
navegabilidad para embarcaciones de menos de 24 metros.
8.7 Atribuciones del título. Bandera Nacional. Salvamento: Obligación de
prestar auxilio a las personas.
B. Prácticas Básicas
de Seguridad y Navegación
1. Forma de utilizar el chaleco
salvavidas, extintores, señales pirotécnicas, espejo de señales.
2. Prácticas radiotelefónicas: Pruebas, enlace, canal de trabajo.
3. Preparación para salir a la mar. Comprobaciones de estanquiedad, gobierno
y propulsión. Previsión meteorológica. Revisión de elementos de estanquiedad
y seguridad: Achique, portillos, escotillas, sentinas, grifos de fondo,
limera, bocina y sistema de gobierno. Logística: Agua, combustible y víveres.
Comprobaciones del equipo de radio, luces de navegación etc.
4. Preparativos antes de iniciar la maniobra: Comprobaciones sobre: Ausencia
de gases explosivos, nivel d aceite del motor y del transmisor, nivel de
combustible, filtro de combustible con decantador de agua, circuito de
refrigeración. Poner en punto muerto y arrancar el motor.
5. Comprobaciones después de arrancar: Lubricación. Refrigeración y carga de
baterías. Comprobar que no hay fuga de aceite o combustible.
6. Manejo de cabos: Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Cote, medio nudo, as
de guía y ballestrinque. Amarrar por seno.
7. Maniobras de dársena:Precauciones cuando hay cabos en el agua. Maniobrar
avante y atrás. Detener la arrancada. Efecto de la hélice en la marcha atrás.
Evoluciones y ciaboga. Efecto del timón en las evoluciones (librar la popa).
Aproximación al atraque de costado o en punta, o al fondeadero. Amarrarse a
unaboya. Uso del bichero. Efectos del viento y de la corriente sobre estas
maniobras.
8. Aplicación de las reglas de rumbo y gobierno, velocidad de seguridad,
vigilancia e identificación de marcas y balizas.
9. Gobernar con una referencia de tierra y con un rumbo de aguja. Rumbo
inverso. Obtener la corrección total para un rumbo determinado con una
enfilación.
10. Situarse por líneas de posición simultáneas. Identificación de los puntos
notables de la costa. Navegación de seguridad: Demoras de seguridad y veril
de seguridad.
11. Maniobra de hombre al agua. Utilización del MOB del GPS.
12. Navegación electrónica: Programar alarma de la sonda. Obtener la
situación con el GPS.
C. Contenido del
examen teórico.
Tiempo mínimo, dos
horas. Test de 65 preguntas, de las que globalmente ha que responder
correctamente al 70 por 100 con las siguientes excepciones: De los ejercicios
de carta hay que resolver correctamente dos, de las 15 preguntas del
Reglamento hay que acertar 11, y de las 4 de Balizamiento, hay que responder
correctamente dos. Seis sobre Tecnología Naval Seis de Maniobras a Motor.
Nueve sobre Seguridad Doce sobre Navegación ( cuatro de ellas, ejercicios de
carta). Cuatro de Meteorología. Cuatro de Comunicaciones. Tres de Propulsión
Quince de Reglamentos de Abordajes, desde l a perspectiva de una embarcación
a vela o de propulsión mecánica (una de generalidades, dos de la parte B, dos
de las secciones II y III, tres de la parte C: Una de marcas y dos de luces,
dos de la parte D: una de señales fónicas y una del resto). Cuatro de
Balizamiento. Dos de Legislación.
Patrón
de Yate
A. Conocimientos
Teóricos
1. Seguridad
1.1
Estabilidad y flotabilidad: Concepto y definición de reserva de flotabilidad
y franco bordo. Concepto y definición de la estabilidad inicial, carena,
volumen y centro de carena, empuje, desplazamiento máximo en los yates, y su
punto de aplicación: El centro de gravedad. Idea de la influencia de la
altura metacéntrica en la estabilidad transversal. Concepto de arqueo para
embarcaciones de recreo de hasta 24 metros, según criterios de la
Subdirección General de Inspección de buques. Concepto de la influencia de la
carga, descarga y movimiento de pesos en la estabilidad, escora y asiento,
sin cálculos.
1.2 Maniobras: Maniobra de remolque en alta mar. Dar y tomar remolque,
afirmado y longitud. Remolque con mal tiempo. Gobernar remolcando y
remolcado.
1.3 Equipo de seguridad: Equipo de seguridad reglamentario para la zona de
navegación "B". Radiobalizas: Principios básicos, clases,
utlización, frecuencia de emisión, localización y mantenimiento a bordo.
Utilización de una balsa salvavidas: Estiba y zafa, botadura, inflado,
adrizado, y embarque: utilización del equipo que lleva en su interior.
1.4 Emergencias en la mar: Fallo de gobierno, timón de fortuna.
1.5 Procedimientos de seguridad: Salvamento. Búsqueda de un náufrago.
Abandono de buque. Supervivencia: Comportamiento de náufragos en el agua,
organizaciín de la vida en una balsa salvavidas: Vigilancia, guardias,
racionamiento, ancla de capa. Costa más cercana. Evacuación pr medio de un
helicóptero. Zona S.A.R.
1.6 Primeros auxilios: Botiquín para la zona de navegación "B".
Redacción de un mensaje radiomédico. Vendajes, inmovilización y entablillado
de miembros fracturados.
1.7 Propulsión mecánica.
1.7.1 Sistema eléctrico. Breve descripción: Alternador, baterías de servicio
y de arranque, toma de corriente de tierra, cuadro de interruptores,
servicios de alumbrado, fuerza e instrumentos.
1.7.2 Averías de instalación: Cortocircuitos, fusibles e interruptores
magneto térmicos. Bajo aislamiento. Cuidados del sistema eléctrico. Voltaje e
intensidad de una batería cargada. Acoplamiento serie y paralelo de las
baterías. Cuidados de la baterías.
1.7.3 Cálculo del consumo total y autonomía conociendo el consumo específico
y la potencia. Consumos específicos de los motores de explosión de dos y
cuatro tiempos y de los de diesel de cuatro tiempos.
1.7.4 Anomalías en el funcionamiento: Purgado de un circuito de combustible
que se ha descebado de un motor diesel. Contaminación del lubricante a través
del enfriador de aceite. Problemas en el arranque. Breve descripción de los
sistemas de refrigeración abiertos y cerrados. Fallos en el sistema de
refrigeración: Filtro del grifo de fondo, termostato, bomba de agua.
2. Navegacion
2.1 Conocimientos teóricos.
2.1.1 Esfera terrestre: Ejes, polos, meridianos, primer meridiano, ecuador y
paralelos. Concepto de latitud y longitud. Situación de puntos en la carta.
Diferencias en latitud y longitud.
2.1.2 Magnetismo terrestre. Variación local. Aguja magnética: Breve
descripción de la aguja de un yate: Propiedades. Desvío y tablilla de
desvíos. Cálculo de la corrección total por enfilaciones y por la Polar.
2.1.3 Causas de las mareas. Anuario de mareas español. Modo de utilización.
Referencia de las sondas. Problema directo e inverso. 2.1.4 Medida del
tiempo: Tiempo universal, hora civíl en Greenwich, hora civíl del lugar, hora
legal, hosos o zonas horarias, hora oficial, hora del reloj de bitácora, paso
de una a otra hora y diferencia de horas entre lugares.
2.1.5 Publicaciones: Derroteros, libros de faros y señales de niebla: Libro
de radioseñales. Avisos a los navegantes, correcciones de las cartas. Diario
de navegación.
2.1.6 Idea elemental del principio de funcionamiento del radar. Alcance,
factores que lo condicionan. Presentación de ecos en la pantalla, perfíl de
la costa: Proa arriba o norte arriba. Errores y perturbaciones: Zonas de
sombra, falsos ecos, interferencias. Comprobaciones y forma de evitarlas.
Filtros de lluvia y mar y pérdida de imagen a causa de los mismos.
Marcaciones, demoras y distancia radar. Anillos fijos y variables. Ranmark y
racon.
2.1.7 Navegación con el GPS: Inicialización, situación, derrota, punto de
recalada. Alarmas, hombre al agua, errores y correcciones a introducir.
Plotters y cartas electronicas.
2.1.8 Corrientes, cálculo de la corriente conocida, situación verdadera y
estimada. Calcular el rumbo verdadero conociendo el efectivo y el de la
corriente.2.2 Trabajos sobre la carta:
2.2.1 Rumbo y distancia entre dos puntos. Trazado y medición: Rumbo a pasar a
una distancia de un punto.
2.2.2 Efecto del viento sobre el rumbo, rumbo de superficie. Enmendar el
rumbo a barlovento.
2.2.3 Concepto de rumbo e intensidad horaria de la corriente, rumbo y
velocidad efectiva. Cálculo gráfico del efecto de la corriente sobre el rumbo
desde una posición verdadera a otra verdadera.
2.2.4 Líneas de posición: Situación por demoras y marcaciones: Traslado de
demoras.
2.2.5 Situación por distancias. enfilaciones y líneas isobáticas. Situación
fiable por ángulos horizontales.
2.2.6 Derrota loxodrómica: Rumbo y distancia directos. Estíma gráfica
incluida corriente. Situación estimada y verdadera. Estima analítica.
Resolución del problema directo e inverso, casos particulares.
2.2.7 Cálculo de la sonda en un momento cualquiera. Problema directo e
inverso.
3. Meteorología y Oceanografía
3.1 Masas de aire. Nubes: Clases.
3.2 Isobaras, gradiente de presión. Centros básicos, anticiclones y
borrascas, tiempo asociado.
3.3 Viento: Gradiente, coriolis y rzamiento.
3.4 Frentes.
3.5 Concepto de humedad absoluta y relativa. Punto de rocío. Psicrómetro.
Formación de nieblas, clases, previsión, propagación y dispersión.
3.6 Partes meteorológicos. Boletines, tipos, interpretación elemental de
cartas meteorológicas.
3.7 Olas, idea de su formación. Longitud, altura y periodo. Intensidad, fetch
y persistencia.
3.8 Corrientes marinas: generalidades, clases y causas que la producen.
Corrients generales en las costas españolas.
4. Procedimientos Radiotelefónicos
4.1 Bandas de frecuencia en VHF y MF,
explotación símplex, dúplex y semudúplex.
4.2 Prácticas de procedimientos radiotelefónicos en el servicio
radiotelefónico móvil marítimo en ondas métricas y hectométricas. Prueba y
medidas contra las interferencias. Procedimiento de llamada, enlace y
respuesta, curso de tráfico, duración y dirección del tráfico. Listas de
llamada. Escuchas, periodos de silencio.
4.3 Mensajes de socorro, urgencia y seguridad.
4.4 Secreto de las comunicaciones: Autoridad del Patrón, identificación de
las estaciones barco y destinatario.
4.5 Yates obligados a llevar equipos de VH y MF.
4.6 Servicios que prestan las estaciones costeras.
4.7 Idea general de las publicaciones de la Unión Internacional de
Telecomunicaciones.
5. Legislación y Reglamentos
5.1 Líneas de base rectas, aguas interiores,
mar territorial, zona contigua, zona económica exclusiva, alta mar.
5.2 Administación marítima periférica: Capitanías,. Abanderamiento, reegistro
de embarcaiones de recreo menores de 24 metros: Sanidad, aduanas. Certificado
de navegabilidad. Inspecciones.
5.3 Remolque, auxilio, salvamento, hallazgos y abordajes: Diferencias
legales. La protesta de mar. Diario de navegación.
5.4 Idea elemental de lo dispuesto en los anexos I, IV y V del Convenio
MARPOL en lo que repecta a descargas y vertidos al mar.
5.5 Breve descripción del Código Internacional de Señales. Banderas: Señales
de una sola bandera y destellos: A, B, L, Q, O y V.
B. Prácticas Básicas
de Navegación y Seguridad
1. Reconocimiento de luces, faros,
balizas y luces de otros buques. Recalada.
2. Prácticas de procedimientos radiotelefónicos.
3. Prácticas de radar: Situación por demora, marcación y distancia:
Marcaciones a otros buques. Reconocimiento de la costa. Perturbaciones.
4. Ejercicio de abandono de buque. Utilización de una balsa salvavidas.
Estiba y zafa, botadura, inflado, adrizado y embarque: Utilzación del equipo
que lleva en su interior. Supervivencia en la mar. Comportamiento de
náufragos en el agua, organización de la vida en una balsa savavidas.
Vigilancia, guardias, racionamiento, ancla de capa. Costa mas cercana.
5. Proyecto de un crucero costero. Organización de la derrota: Manejo de
cartas, derroteros, libros de faros, anuarios de mareas y nomenclátor de
estaciones de radio marítima. Trazado de una derrota. Cálculo del combustible,
agua y viveres. Listas de comprobación.
6. Prácticas de navegación costera y navegación de estima.
7. Búsqueda y recojida de hombre al agua.
8. Navegación con posicionado GPS: Inicialización, situación, introducir una
derrota y punto de recalada, errores y correcciones.
9. Navegación sin visibilidad con radar y GPS.
10. Mal tiempo: Elección de la derrota más segura.
C. Contenido del
Examen Teórico
1. Seguridad: 10 preguntas, mínimo
cuarenta minutos.
2. Navegación: Teoría, mínimo de treinta minutos. Ejercicios de carta, mínimo
de una hora.
3. Procedimientos radio: Seis preguntas, mínimo cuarenta minutos.
4. Legislación: Cinco preguntas, mínimo de una hora.
5. Meteorología y oceanografía. Cinco preguntas, veinte minutos.
Capitán
de Yate
A. Conocimientos
Teóricos
1. Astronomía y navegación.
1.1 Esfera celeste: Líneas
principales que en la misma se consideran. Línea vertical o cenit nadir.
Horizonte racional o verdadero. Distintas clases de horizontes. semicírculo
vertical. Almicantarat. Eje del mundo o líneas de los polos: Polo elevado y
polo depreso. Ecuador celeste. Meridianos celestes. Meridianos del lugar.
Superior e inferior. Meridiano cero o primer meridiano. Paralelos. Líneas
verdaderas NS y EW. Vertical primario.
1.2 Coordenadas celestes de los astros: Coordenadas horizontales: Altura y
azimut. Distintas formas de contar el azimut. Distancia cenital. Amplitud.
Coordenadas horarias. Declinación y horario. Ángulo en el polo. Distancia
polar o codeclinación. Diferencia ascensional. Movimiento propio de de
algunos astros. Estudio del movimiento aparente del sol. Eclíptica. Zodiaco.
Coordenadas uranográficas ecuatoriales. Declinación y ascensión recta. Ángulo
sidéro. Relación entre las distintas coordenadas que se miden en el ecuador.
Órbita que describe la Tierra alrededor del sol. Zonas. Climas. Estaciones.
1.3 Triángulo de posición: Sus elementos. Valor del ángulo en el polo en
función del horario en el lugar. Valor del ángulo en el cénit en función del
azimut.
1.4 Movimiento aparente de los astros: Generalidades. Arcos diurno y
nocturno. Ortos y ocasos. Paso de los astros por el meridiano superior e
inferior del lugar.
1.5 La Luna: Fases de la luna.
1.6 Las estrellas: Magnitud estelar: Constelaciones. Enfilaciones para
encontrar las estrellas principales partiendo de la constelación de la Osa
Mayor. Idem de Orión. Idem de Escorpión. Idem del cuadrado de Pegaso. Idem de
la Cruz del Sur. Catálogos y planisferios. 1.7 Tiempo universal. Diferencia
de hora entre dos lugares. Hora reducida. Husos horarios. Hora legal, hora
oficial. Relación entre la hora civil de Greenwich, hora civil del lugar,
hora legal. Fecha del meridiano de 180º. Línea internacional de cambio de
fecha.
1.8 Almanaque náutico: Descripción del almanaque. Conocida la hora de TU,
calcular el horario del sol en Greenwich y su declinación. Idem planeta y
estrellas. Pasar de horario en Gw a horario en lugar y viceversa. Cálculo de
la hora de paso del sol por el meridiano del lugar. Idem de planetas y
estrellas. Casos particulares de estos problemas. Cálculo de las horas de
salida y puesta del sol con el almanaque. Crepúsculos: Su duración.
1.9 Sextante: Descripción. Lectura de su graduación. Corrección de índice:
Distintos modos de calcularla. Observción de la altura de un astro con el
sextante: Sol, planeta oo estrella. Caso particular de la altura meridiana.
Corrección de las alturas observadas. Cálculo de las coordenadas en el
triángulo de posición.
1.10 Reconocimiento de astros: Conocidos la situación de estima del
observador, la hora de TU de la observación, la altura y el azimut del astro
deconocido, hallar su horario, su declinación y reconocerlo. Caso particular
del astro en el meridiano superior o inferior o en sus proximidades. Tablas
que facilitan el reconocimiento de los astros. Identificadores de astros.
1.11 Proyecciones: Proyecciones empleadas en la marina. Idea de la proyección
mercatoriana. Escala de las cartas. Clasificación según la escala. Idea de
proyección gnomónica: Horizontal, meridiana y polar. Portulanos. Cartas en
blanco.
1.12 Recta de altura: Sus determinantes. Casos particulares de la recta de
altura. Latitud por altura meridiana de un astro. Idem por la altura de la
estrella Polar. Utilidad de una sola recta de altura. Traslado de una recta
de altura.
1.13 Situación por rectas de altura: Situación por dos rectas de altura
simultáneas. Idem por dos rectas y tres de altura no simultáneas. Calcular el
intervalo hasta el paso de un asto por el meridiano del buque en movimiento.
Bisectriz de altura.
1.14 Derrota loxodrómica: Ecuación de la loxodrómica. Cálculo del problema
directo e inverso de la estima empleando latitudes aumentadas.
1.15 Derrota ortodrómica: Concepto general. Cálculo del rumbo ortodrómico.
Cálculo de la distancia ortodrómica entre dos puntos de la esfera terrestre.
1.16 Cinemática: Generalidades. Movimiento absoluto y relativo. Triángulo de
velocidades. Rosa de maniobra. Estudio del movimiento relativo de otro buque
. Hallar el rumbo y la velocidad de otro buque conociendo su movimiento
relativo. Dar alcance a un buque en el menor tiempo posible. Idem sin variar
nuestro rumbo. Idem en un tiempo determinado. Dar rumbo para pasar a una
distancia dada de otro buque. Cinemática radar.
1.17 Magnetismo terrestre: Elementos magnéticos terrestres. Distribución.
1.18 Desvío de la aguja magnética: Causas que la producen. Campos magnéticos
que actúan sobre la aguja a bordo. Determinación de los desvíos por
marcaciones a un objeto lejano. Idem por enfilaciones. Idem por marcaciones
al Sol u otros astros. Cálculo del azimut verdadero de la estrella Polar por
medio del almanaque náutico. Formación de una tablilla de desvio.
1.19 Agujas giroscópicas: Rigidez y precisión giroscópica. Ligera descripción
de una aguja giroscópica.
1.20 El radar: Fundamentos del radar. Descripción y funcionamiento.
Interpretación de la pantalla. Marcaciones y demoras. Medición de distancias.
Zonas de sombras. Ecos falsos. Radar de movimiento verdadero. Empleo
práctico.
1.21 Navegación con posicionador: GPS. Generalidades, descripción y
funcionamiento.
1.22 Publicaciones náuticas: Libros de corrientes. Organización de la
derrota. Previsión a la vista de la carta. Pilot charts.
2. Meteorología
2.1 La atmosfera: Composición.
2.2 Presión: Formaciones isobáricas principales y secundarias. Variaciones de
la presión atmosférica.
2.3 Temperatura: La temperatura en la atmósfera. Temperatura del aire.
Variación con la altura.
2.4 Humedad: Humedad relativa. Higrómetro. Psicrómetro. Cambios de estado del
agua. Condensación. Punto de rocío.
2.5 Nubes: Clasificación de las nubes. Nubosidad. Visibilidad.
2.6 Precipitaciones: Precipitaciones. Lluvia. Clasificación y previsión.
2.7 Formas tormentosas: Chubascos. Trombas. Tornados. Fenómenos eléctricos,
acústicos y ópticos.
2.8 Vientos: Sistemas generales de vientos. Distribución de presiones y
vientos. Alisios y vientos generales del oeste. Calmas ecuatoriales. Calmas
tropicales. Vientos polares. Monzones.
2.9 Masas de aire. Frentes: Masas de aire, clasificación. Cico de vida de las
masas de aire. Frentes frío y cálido: Variables meteorológicas.
2.10 Borrascas y anticiclones: Borrasca tipo. Ciclo de vida de las borrascas.
Anticiclones, vaguadas y dorsales. Tiempo asociado. Borrascas exratropicales:
Formación, desarrollo y desaparición.
2.11 Ciclones tropicales: Formación, trayectoria y ciclo de vida.
Semicírculos peligroso y manejable. Forma de maniobrar de los ciclones.
2.12 Cartas y boletines meteorológicos, predicción: Partes y boletines
meteorológicos internacionales, generales y locales. Zonas de previsión
meteorológica.
3. Oceanografía
3.1 Corrientes marinas: Causas de las
corrientes marinas. Formación. Corrientes de marea. Clasificación de la
corrientes. Contracorrientes. Principales corrientes del mundo. Corriente del
Golfo, su influencia en las costas españolas.
3.2 Olas: Formación de olas. Carcterísticas de las olas. Mar de viento y mar
de fondo.
3.3 Hielos flotantes: Hielos flotantes. Origen, límites y tipos de los
mismos. Epocas y lugares donde son más frecuentes. Navegación en zona de
hielos.
4. Construcción Naval
4.1 Tipos de construcción naval:
Longitudinal, transversal, mixto. Acero, Políester, madera.
5. Teoría del Buque
5.1 Estabilidad estática transversal.
Inicial. Para grandes inclinaciones. Cálculo y trazado de la curva de brazos
adrizantes.
5.2 Características de la curva de eestabilidad. Efectos de la estabilidad
estática transversal del traslado, carga y descarga de pesos. 5.3 Estabilidad
dinámica: Concepto del efecto sobre la estabilidad dinámica del viento y mar.
Ángulo de equilibrio dinámico.
5.4 Criterios de estabilidad. Para embarcaciones de recreo (circular 7/95 y
criterio de IMO)
5.5 Estabilidad estática longitudinal. Cambio del asiento por traslado, carga
y/o descarga de pesos. Momento de asiento unitario.
5.6 Superficies libres. Efectos sobre estabilidad estática transversal.
Cálculo de la corrección por superficies libres.
5.7 Movimiento del buque. Balance absoluto y relativo. Período de balance. Su
relación con la estabilidad transversal inicial. Resistencia al movimiento.
5.8 Varada. Operaciones a realizar para quedar libre de varada.
6. Inglés
6.1 Conocimiento de inglés suficiente
para la traducción de publicaciones náuticas en inglés.
6.2 Recepción y transmisión de mensajes usando las frases del "Standard
Marine Navigational Vocabulary" de la O.M.I. en sus partes: Parte I
completa. Parte II completa Parte III capítulo A: capítulo B menos puntos 7,9
y 13: capítulo C menos puntos 21 y 22 6.3 Recepción y transmisión de mensajes
normalizados en las comunicaciones marítimas adoptados por la O.M.I. que
figuran en las secciones 4 y 5 del "Seaspeak Training Manual".
B. Prácticas Básicas
de Seguridad y de Navegación.
1. Prácticas de cinemática radar. Dar
alcance a un buque en el menor tiempo posible. Pasar a una distancia
determinada de un buque. 2. Cálculo de combustible, agua, viveres y listas de
comprobación para emprender un crucero oceánico.
3. Preparación de una derrota oceánica: Organización de la derrota,
preparación de cartas. Manejo de derroteros en inglés, nomenclátor de
estaciones radio marítimas y las publicaciones Sailing Directions, Notice to
Mariners, List of Lights and Fog Signals y Pilot Charts. Abreviaturas y
símbolos.
4. Utilización y manejo del sextante. Observación de la altura de un astro:
Caso particular de la meridiana. Reconocimiento de los astros. Cálculo de la
situación mediante rectas de altura. Traslado de rectas de altura.
5. Empleo práctico del radar en la navegación.
6. Ejercicios de recalada diurna y nocturna. Práctica de reconocimiento de
faros, balizas y luces de otros buques.
7. Ejercicios de búsqueda y recojida de hombre al agua. Mal tiempo: Capear o
correr un temporal. Elección de la derrota más segura. Ejercicio de abandono
de buque. Supervivencia en la mar.
8. Cumplimentado del diario de navegación.
C. Contenido del Examen
Teórico
1. Teoría del buque y construcción
naval: Ejercicio como mínimo de una hora y treinta minutos.
2. Navegación: Teoría, ejercicio mínimo de una hora
3. Cálculos de navegación: Dos ejercicios de tres horas cada uno.
4. Meteorología y oceanografía: Ejercicio como mínimo de una hora.
5. Inglés: Ejercicio escrito media hora y ejercicio oral media hora.
Navegación
a Vela
A. Las prácticas específicas para la
navegación a vela se realizarán una única vez válida para todas las
titulaciones, excepto el Patrón para la Navegación Básica, y se efectuarán de
acuerdo al siguiente programa:
1. Conocimiento de un aparato
marconi: Palo, crucetas, botavara, tangón, estais y obenques. Drizas,
amantillos, trapa, escotas y contras o retenidas. Vela mayor y foque. Sables,
grátil, baluma y pujamen. Relinga, puños de escota, de amura y de driza.
Winches.
2. Maniobras de poner proa al viento, orden a seguir en el izado y arriado de
las velas.
3. Gobierno de una embarcación a vela: Arrancar. Ángulo muerto, ceñir,
través, a un largo, en popa. Detener la arrancada: Apoparse, fachear,
acuartelar y pairear.
4. Influencia de las posiciones del centro vélico y de deriva en el gobierno.
Abatimiento. La orza. Corregir el rumbo a barlovento.
5. Forma de virar por avante y en redondo. Diferencias entre ellas. Necesidad
de controlar la escora: Carro a sotavento y apertura de la baluma. Aplanar
velas. Reducción de la superficie vélica, cambios de vela, rizos y
enrolladores. Fondear y levar.
6. Recogida de hombre al agua a vela con vientos portantes o ciñiendo.
7. Mal tiempo: Uso del arnés, velas de capa y tormentín.
B. Las prácticas específicas de
navegación a vela para Patrón para la Navegación Básica se realizarán de
acuerdo al siguiente programa:
1. Conocimiento de un aparejo
Marconi: Palo, botavara, obenques y estais. Drizas, trapa y escotas. Vela
mayor y foque.
2. Dar y cargar el aparejo. Arrancar y detener la arrancada. Ceñir, navegar
de través y con vientos portantes. Virar por avante y en redondo. Fondear y
levar la vela.
3. Maniobra de hombre al agua.
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